Osiągi i wydajność

Osiągi i wydajność
Nowy Ford Mondeo oferuje najbardziej zróżnicowaną  i najbardziej zaawansowaną technologicznie gamę silnikową w 21-letniej historii tego modelu, oferując klientom bardzo duży wybór wyrafinowanych, ekologicznych i mocnych konstrukcji.
Niezależne, zintegrowane zawieszenie wielowahaczowe z tyłu, sztywniejsze podwozie, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego oraz nowy układ hamulcowy zapewniają natomiast najwyższą w klasie dynamikę oraz krótszą drogę hamowania.


Wielokrotnie nagradzana technologia EcoBoost

W gamie jednostek napędowych oferowanych w nowym Fordzie Mondeo znajdzie się silnik:

* 1,0 litra EcoBoost  - wydajna i zaskakująco mocna konstrukcja benzynowa, która już trzeci raz z rzędu została nagrodzona tytułem najlepszego silnika na świecie „International Engine of the Year”.

* 1,5 litra EcoBoost - jednostka została wyposażona w zintegrowany kolektor wydechowy, który został po raz pierwszy zastosowany w silniku EcoBoost o pojemności 1 litra. Dzięki temu silnik szybciej osiąga optymalną temperaturę pracy, natomiast zmniejszenie odległości, jaką muszą pokonać gazy wydechowe pomiędzy cylindrami i turbosprężarką umożliwia bardziej bezpośrednie dostarczanie momentu obrotowego. Wszystko to pozwala też zwiększyć ogólną wydajność silnika.

Jednostka 1,5 litra EcoBoost rozwija 160 KM, zużywa średnio 5,8 litra paliwa na 100 kilometrów i emituje 134 gramy CO2 na kilometr*, co jest wynikiem o 11 procent lepszym, niż w przypadku stosowanego dotychczas silnika 1,6 litra EcoBoost.

* 2,0 litra EcoBoost o mocy 203 i 240 KM z sześciobiegową skrzynią automatyczną - po raz pierwszy pojawi się z tą jednostką układ Auto-Start-Stop, dzięki któremu emisja CO2 w Fordzie Mondeo z silnikiem 2,0 litra EcoBoost została obniżona o 6 procent.


Silniki wysokoprężne o wyższych osiągach

Ford ma także znakomitą ofertę dla tych, którzy wolą siniki diesla. 
  
* 2,0 litra TDCi - zmodernizowany Diesel 2,0 litra TDCi z turbosprężarką o zmiennej geometrii, która optymalizuje ciśnienie doładowania przy różnych prędkościach obrotowych silnika, generuje 150 lub 180 KM, dołączając do gamy konstrukcji wysokoprężnych emitujących poniżej 130 gramów CO2 na kilometr. Jednostka została wyposażona w zmodernizowany blok, nową głowicę cylindrów i nowy system wtrysku paliwa oraz opracowany przez Forda pochłaniacz tlenków azotu z mieszanki ubogiej, zapewniający mniejszą emisję zanieczyszczeń.
   
Silnik 2,0 litra TDCi w wersji 150 i 180 KM współpracuje zarówno z sześciobiegową przekładnią manualną, jak i skrzynią automatyczną PowerShift. 
  
Jednostki wysokoprężne o mocy 150 i 180 KM będą oferowane z opracowanym przez Forda inteligentnym napędem na wszystkie koła, który w zależności od warunków drogowych poprawia trakcję i przyczepność, przenosząc w płynny sposób moment obrotowy z przednich kół do wszystkich czterech kół. System co 16 milisekund bada przyczepność kół do nawierzchni, aby w ciągu zaledwie 100 milisekund dostarczyć moc do odpowiedniego koła.

  • 2,0 litra TDCi z układem podwójnego, sekwencyjnego turbodoładowania – jednostka rozwija 210 KM mocy i 450 Nm momentu obrotowego, odznaczając się jednocześnie zredukowaną emisją CO2 w porównaniu z oferowaną dotychczas konstrukcją 2,2 litra TDCi o mocy 200 KM. (w ofercie od 2015 r.)


Ekonomiczne wersje silnika wysokoprężnego ECOnetic

W ofercie znajdują się również ekonomiczne i ekologiczne silniki wysokoprężne ECOnetic: 

  • 1,6 litra TDCi – emitujacy CO2 na poziomie 94 g/km, 
  • 2,0 litraTDCi – o mocy 150 i 180 KM emitujacy CO2 na  poziomie 107 g/km.


Manualne skrzynie biegów

Dostępne są dwie sześciostopniowe, manualne skrzynie biegów. Pierwsza jest lżejsza i montowana wraz z 1.0- i 1.5-litrowymi silnikami EcoBoost oraz 1.6-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Natomiast druga lepiej komponuje się z 2.0-litrowym TDCi o większym momencie obrotowym.


Zaawansowane automatyczne skrzynie biegów

Dla nowego Forda Mondeo przygotowano dwie przekładnie automatyczne. Sześciostopniowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z silnikami o większym momencie obrotowym, dlatego montowana jest w jednostkach EcoBoost o pojemności 1.5 lub 2.0-litra. Z kolei Ford Powershift jest na wyposażeniu modeli z 2.0-litrowym silnikiem TDCi. Łączy ona wygodę automatycznej przekładni z kontrolą, jaką daje ręczna skrzynia biegów, gwarantując błyskawiczną zmianę biegów i minimalną utratę mocy.


Zaawansowane automatyczne skrzynie biegów

Dla nowego Forda Mondeo przygotowano dwie przekładnie automatyczne. Sześciostopniowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z silnikami o większym momencie obrotowym, dlatego montowana jest w jednostkach EcoBoost o pojemności 1.5 lub 2.0-litra. Z kolei Ford Powershift jest na wyposażeniu modeli z 2.0-litrowym silnikiem TDCi. Łączy ona wygodę automatycznej przekładni z kontrolą, jaką daje ręczna skrzynia biegów, gwarantując błyskawiczną zmianę biegów i minimalną utratę mocy.

System pomagający oszczędzać paliwo

EV+ wykorzystuje wbudowany w Ford SYNC system GPS i zaawansowane oprogramowanie, aby uczyć się i zapamiętywać trasy. Dlatego jeśli znajdziesz się w odpowiedniej odległości od miejsca, do którego często podróżujesz, samochód postara się wykorzystać zasilanie elektryczne, aż do momentu osiągnięcia celu.